(E30) TC2 BAUR à LILLE - 318i phase 2

Tous ces travaux de remise en état ne m'empêche pas de profiter du soleil quand il pointe le bout de son nez.

Après avoir fait changer les flexibles de frein AV.
Je m'attaque sérieusement à la rénovation du mécanisme de Capote AR avant de poser la toile de capote neuve dessus.


Tout d'abord démontage complet et nettoyage.

Il s'agit des flancs latéraux en aluminium 1 propre et 1 brut). Ils se trouvent sous la toile juste au dessus du passage de roue. Là où il y a la série de vis sur le bas)

Dépose complète.
Après + de 25 ans, la toile et le tissus viennent tout seul.

La rénovation de la structure arrière continue.
Au début c'était comme cela.


Maintenant. Cela ressemble à cela.

J'ai commandé et reçut la pièce 2 du schéma.
C'est une pièce de tissus doublé qui se colle sur la structure métallique.
Je suis assez déçut de l'état de la pièce déjà cousue qui est vendue par BMW.

Je vais mettre un autre tissus de mon choix. (Toile Coton noire ou bleue très foncée).

Certains caoutchouc d'étanchéité et le kit 2ème monte de Capote dont encore disponible en concession.

Avant le retour des beaux jours.
Je rénove entièrement le train arrière avec freins à Disques que j'ai acheté pour poser sur ma voiture. (2 bras oscillants + cardans + mécanisme de freinage…).

- Dépose des anciens disques de freins et des mâchoires de frein.
- Retrait des Silentblocs de bras oscillants.
- Dépose des tuyaux de fluide de freinage et des supports plastiques…
- ….

Merci.
Je vais faire quelques photos de mes nouveaux bras oscillants.
Avec les vieux Silentblocs :

Sans les Silentblocs :


Le démontage continue. Après se sera le ponçage et la peinture anti rouille. (2 couches de RUSTOL Anti rouille).

Les demis trains Arrières sont toujours en phase de préparation.
Les pièces détachées neuves et restaurées s'entassent dans mon garage.

Je vais m'y remettre dans quelques jours.

Aujourd'hui. Etape obligatoire pour profiter de sa voiture sereinement.
Contrôle Technique.
Résultat OK pour deux ans malgré une défaillance eu feu de position AV Droit. (j'ai déjà tenté le changement du fusible 2 et de l'ampoule W5W sans résultat).

Ballade décapoté sur un soleil et une température de 17°.
Puis changement du fusible 23 (10 A), de l'interrupteur de phare et du câble de masse de l'alternateur.
Mes feux de position fonctionnent à nouveau.

Ce matin. J'ai changé les deux interrupteurs de portières. (Pour allumage plafonnier).
J'avais un mauvais contact à gauche et à droite, cela ne marchait plus.
J'ai donc commandé ces contacteurs chez BMW (Référence : 6131 1370805 x 2).
Et aussi l'interrupteur de phares (Référence : 6131 1377281 x 1)
+ Le cable de masse pour l'alternateur (Moteur M40/42. Référence : 1252 1312124 x 1).

J'ai rassemblé toute une série de pièces neuves. Je vais pouvoir reprendre le changement et la rénovation de la capote arrière.

Le démontage de l'attelage remorque va aussi commencer maintenant que l'hivers s'installe et que les occasions de rouler en Cab ou Targa se font rares.

Réception d'un colis contenant le nouveau pont avec rapport un peu plus long.
Passage du 4.27 au 4.10.


Je vais le nettoyer et changer les joints + huile.

Sinon, le câble de masse principal a été changé.
Le travail sur la capote arrière continu.

La rénovation du Pont AR est terminée.
La mise en peinture est faite. J'en ai profité pour peindre des pièces pour le futur train AR.